Exploitation
Prise en charge, planning de l'atelier, stock, rendez-vous et documentation.
Pour commencer
L'exploitation d'un atelier ne se joue pas au pont mais à la réception. Ce qui n'y est pas saisi proprement en cinq minutes — symptôme, historique, plafond d'accord, joignabilité du client — coûte plus tard une demi-heure de téléphone et, au pire, un véhicule immobilisé parce que personne n'a le droit de décider.
La deuxième grandeur est la planification, et elle échoue presque toujours sur la même hypothèse : que les travaux durent le temps prévu. La dispersion est la règle, pas l'exception — deux véhicules du même modèle sont deux interventions différentes dès qu'une vis est grippée. Une journée sans marge n'est donc pas une journée pleine, mais une journée fragile.
S'y ajoutent le stock et la documentation : quelles pièces valent la peine d'être tenues, quand réapprovisionner, et ce qui doit être consigné sur une intervention pour rester explicable dans deux ans. Les articles de cette rubrique traitent chacun de ces points séparément — en regardant ce qui fait réellement basculer une journée.
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