Ein Auftrag entsteht an der Theke und trägt sich durch: Termin, Arbeitsplatz, Teilebedarf, erfasste Zeiten, Qualitätskontrolle und am Ende die Rechnung, ohne Programmwechsel und ohne zweite Eingabe unterwegs. Für einen Betrieb mit Sitz in Spanien, Italien, Polen oder der Türkei endet dieser Weg beim Rechnungsentwurf: Dort stellen wir keine Rechnungen aus. Der Entwurf wird von Hand in das System übertragen, das Dein Land vorschreibt – in Polen ist das KSeF. Dasselbe gilt für einen Betrieb mit Sitz in einem anderen Land, dessen Recht die Rechnung an ein vom Staat vorgeschriebenes System bindet – in manchen Ländern nur für Rechnungen an Unternehmen oder öffentliche Stellen. Ob Dein Land dazugehört, zeigt Dir das Rechnungsprofil.
Fahrzeug, Kundschaft, Arbeitswerte und Teile hängen am selben Auftrag. Was in der Halle passiert, steht im Büro, ohne dass es jemand überträgt.
Hebebühnen, Monteur:innen und Termine in einer Ansicht. Wer wann woran arbeitet, ist eine Frage an das System, nicht an die Werkstattleitung.
Teilebedarf entsteht aus dem Auftrag, Bestände sinken beim Verbauen. Was fehlt, fällt auf, bevor das Fahrzeug auf der Bühne steht.
Vom Online-Kontakt bis zum fertigen Auftrag — ohne zweites Programm und ohne Abtippen.
Anliegen, Wunschzeit und Fahrzeugdaten landen direkt im System — nicht im E-Mail-Chaos.
Bremsen · Golf VII Website · heute 09:30
Auftrag, Hebebühne, Teilebedarf und Zeiterfassung sitzen an einem Platz.
WO-1042 · In Arbeit Hebebühne B1 · Alex
Checkliste, Historie und Status — nachvollziehbar, bevor das Auto den Hof verlässt.
Auftrag abgeschlossen Qualität geprüft · Historie gespeichert
Was Kunden online auslösen, landet dort, wo Dein Team arbeitet: im Auftrag, im Kalender, im Lager und beim Qualitätscheck.
Fahrzeug, Kunde, Arbeiten, Teilebedarf, Kostenvoranschlag, Zeiterfassung, Qualitätscheck und Rechnung bleiben in einem Auftrag verbunden.
Eigene Werkstatt-Seite mit Leistungen und Termin-Button — plus Anfragen, die Du kontrolliert bestätigst.
Stammkunden und Fuhrparks sehen Termine, Historie und Fahrzeuge selbst — ohne Anruf und ohne E-Mail-Pingpong.
Kennzeichen und Status treffen auf Teilelager, Reifenlager und Hofplätze — ohne Excel-Nebenkrieg.
Website, Halle, Lager und Team greifen ineinander — statt fünf einzelner Programme. Was genau drin ist, siehst Du bei den Tarifen.
Eigene Seite, Online-Anfragen und Kundenportal — ohne extra Termin-Programm.
Auftrag, Zeiten, Mängel und Qualitätscheck an einem Platz — von der Annahme bis fertig.
Fahrzeuge, Lager und Stellplätze direkt am Auftrag — nicht in Excel.
Mehr Leute oder eine zweite Filiale? Dann wächst das System mit.
Nein. Viele starten mit Website und Terminen und nehmen Lager, Team und Filialen später dazu — was in Deinem Tarif enthalten ist, steht auf der Preisseite.
Ja. Reifensätze mit Dimension, DOT und Lagerplatz, Teilebestände mit Mindestmengen direkt am Auftrag, dazu Hof- und Depotplätze — damit kein Fahrzeug „irgendwo“ steht.
Ja. Das Team-Portal gibt Deinen Mitarbeitenden Kalender und Anfragen — ohne volles Admin-Konto. Urlaub und Zuständigkeiten liegen in derselben Verwaltung, mehrere Standorte bleiben getrennt.
Die meisten Betriebe kommen nicht von null, sondern von einem Programm, das sie kennen. Diese Seiten vergleichen das Werkstattsystem mit den Lösungen, die freie Werkstätten in Deutschland heute nutzen — samt Preismodell, Arbeitsplätzen und dem, was beim Umstieg wirklich zu tun ist.
Du weißt noch nicht, wonach Du überhaupt vergleichen sollst?
Werkstattsoftware im Vergleich: die fünf Kriterien
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